Ако някога сте работили в модерен склад, дистрибуторски център или завод за авточасти, вероятно сте виждали превозни средства с релсово управление (RGV) да се движат наоколо — тихо, последователно, премествайки тежки товари, без да обърквате строгия производствен график. Аз съм част от екипа, който продава превозни средства с релсово управление с две станции и възниква един въпросвсеки пътнякой протяга ръка: „Колко струва това нещо?“ Краткият отговор? Това не е плоско число. Дългият отговор? Нека го разделим, сякаш си чатим в стая за почивка, без жаргон, без скрит дребен шрифт.
Първо, нека изясним какво всъщност представлява RGV с две станции. За разлика от основния RGV, който върши една работа наведнъж — да речем, пуска палет в точка А и след това се връща празен — единицата с двойна станция има две товарни станции, така че може да качва от единия край, да пуска в другия и дори да обработва два по-малки товара в едно пътуване. Ето защо те са такива работни коне за съоръжения, които трябва да поддържат висока производителност. Сега, преди да се потопим в ценообразуването, бърза бележка за двете основни настройки на RGV, които повечето хора гледат, тъй като те са пряко свързани с разходите: системата за превозно средство с права релса и системата за превозно средство с релсово управление. Можете да ги проверите, ако искате да сравните дизайна на цялата система, но за нашите модули с двойна станция типът на релсата е голям фактор.
Нека започнем с основните факторивсъщноступравляват цената на RGV с две станции, а не само номера на модела. Първо е капацитетът. Тези неща не са универсални. Двойна станция RGV, движещи се леки картонени кутии (като 500 паунда) е много по-евтина от една движеща се пълна палета с двигателни блокове (над 10 000 паунда). Рамката, моторът, сензорите, дори колелата са създадени, за да издържат това тегло - това допълнително инженерство и материали се добавят.
След това конфигурация на релсата и размер на оформлението. Ако вашето съоръжение има прав ход, RGV с две станции е по-прост, използва по-малко релси и монтажът е по-бърз. Но ако имате контурно оформление, което позволява на превозното средство да се движи от качване до пускане, без да се обръща всеки път, това добавя дължина на релсата, превключватели и допълнителен софтуер за управление. Размерът на вашето съоръжение също има значение: RGV за 50-футова линия е напълно различен от този за 500-футова многолинейна настройка. Виждал съм клиенти да се опитват да намалят разходите, като купуват единица, която е твърде малка за тяхното оформление, и в крайна сметка се опитват да коригират или надстроят за шест месеца - това е загуба.
След това има автоматизация и технически функции. Всички RGV с двойна станция имат основно управление, но можете да надстроите с неща като сензори за автоматично натоварване, които казват на превозното средство точно кога палетът е на място, софтуер за избягване на сблъсък, който го предпазва от блъскане в други превозни средства или персонал, и интеграция с вашата съществуваща система за управление на склад (WMS). Ако искате RGV да говори с вашите мотокари, вашите системи за сортиране и вашите устройства за проследяване на инвентара, това е допълнително. Някои купувачи избират основната единица, за да спестят пари, след което добавят технология по-късно, но често е по-евтино да я изпечете предварително.
Също така, само за самото превозно средство ли говорим или за цялата система? Много нови оператори не осъзнават, че двойната станция RGV е само част от цената. Имате нужда от релсата, стрелките на коловоза, софтуера за управление, инсталацията и въвеждането в експлоатация. Единична двойна станция RGV може да струва между $15 000 и $50 000, но ако настройвате пълна система с множество превозни средства и лупинг железопътен транспорт, очаквате $100 000 до $300 000 в зависимост от размера. Ще бъда честен - този диапазон е широк, но това е така, защото нуждите на всяко съоръжение са различни.
Чакай, нека поговорим за какви хоразабравикогато питате за цена: обща цена на притежание (TCO), а не само предварителни разходи. По-евтиният RGV може да се разваля по-често, да се нуждае от повече части за поддръжка или да има по-бавно време на цикъла, което ви принуждава да използвате повече ръчен труд. Миналата година имах клиент, който купи базов RGV с двойна станция за $18 000, но зареждането и разтоварването отне два пъти повече време, а евтините сензори продължаваха да задействат фалшиви спирания. Накрая наеха двама допълнителни берачи, за да поправят препятствието, което им струваше 40 000 долара годишно като допълнителни заплати плюс 5 000 долара за спешен ремонт. Когато надстроиха до единица с по-добра обработка на товара и сензори, разходите им за труд спаднаха, времената на цикъла се подобриха и те постигнаха производствените си цели 2 месеца по-рано. Това е нещото, което не виждате, когато просто погледнете цената на стикера.
Друг важен фактор: потребителски срещу стандартни единици. Някои клиенти имат супер специфични нужди — например RGV трябва да се побере в много тесен коридор или да работи с нестандартни размери на товара. Имаме стандартно превозно средство с релсови насочвания с две станции, което работи за повечето настройки, но ако имате нужда от персонализирана рамка, модифицирани станции или специална система за управление, това добавя време и материали за инженеринг. Персонализираните единици могат да добавят 20-40% към цената, но за някои съоръжения това е единственият начин да работи.
Нека изясним и един мит: RGV с две станции са само за големи съоръжения. това не е истина Работил съм с малки до средни складове, които имат 50 000 квадратни фута пространство, две станции за избор и 500 палета на ден — RGV с две станции е идеален за тях, защото може да върши две задачи в едно пътуване, така че не се нуждаят от две отделни превозни средства с една станция. Спестяванията на труд и време се натрупват бързо. Ако сте любопитни как двойната единица се сравнява с единичната, можете да разгледате страницата, посветена на превозното средство с релсово водене с две станции за повече спецификации и случаи на употреба.
Сега, какво всъщност трябва да направите, когато сте готови да получите реална цена? Първо, разберете вашите ключови нужди: какво е максималното тегло, което трябва да преместите, колко дълго е вашето железопътно движение, имате ли нужда от интеграция със съществуващия ви WMS и дали оформлението е право или заобикалящо? Тези числа ще стеснят ценовия диапазон надолу. След това се свържете с доставчик, който не просто предлага цена отгоре — помолете ги да ви преведат през факторите, да ви покажат подобни настройки за други клиенти и да ви обяснят TCO. Избягвайте доставчици, които ви дават обща оферта, без да питат за вашето конкретно оформление или нужди; това просто ви подготвя за разочарование.
Виждал съм твърде много клиенти да правят грешката да изберат най-евтиния вариант и да съжаляват по-късно. В крайна сметка RGV с двойна станция е инвестиция — тя трябва да направи вашите операции по-гладки, да намали труда, да намали грешките и да увеличи пропускателната способност. Устройство, чиято цена е подходяща за вашите нужди, ще се изплати за 1-3 години, в зависимост от това колко го използвате. Устройство, което е твърде евтино, може да ви спести малко предварително, но да ви струва много повече в дългосрочен план.
Ако все още се чудите откъде да започнете или искате да сравните системата за превозно средство с права релса или системата за превозно средство с релсово направляване, за да видите кое работи най-добре за вашето оформление, не се колебайте да се свържете с нас. Не се занимавам с настойчиви продажби — просто обичам да помагам на съоръженията да получат правилното оборудване, без да губя пари. Цената на RGV с две станции не е произволно число; това е свързано с това колко добре пасвавашиятспецифична операция. Отделете време да обработите нуждите си, погледнете TCO и в крайна сметка ще получите устройство, което работи години наред, а не само няколко месеца.
Референции
- Асоциация по складова и индустриална роботика. (2023). „Разходни фактори за автоматизирани направлявани и релсови превозни средства в модерни центрове за разпределение.“ Серия от технически доклади на WIRA.
- Индустрия за обработка на материали на Америка. (2022). „Обща цена на притежание за оборудване за автоматизация на вътрешната логистика.“ MHIA Бяла книга за индустрията.
- „Релсово превозно средство с две станции: Дизайн, приложение и основи на ценообразуването.“ Преглед на системите за индустриална автоматизация, том. 18, № 4, 2023, стр. 45-52.
